Nous allons compléter les notions relatives au paramètre de la durée en expliquant deux points nouveaux : l’effet Doppler et l’effet Haas, et évoquer les conséquences que peuvent avoir ces deux phénomènes sur le principe de fonctionnement d’une cabine Leslie et les systèmes de multidiffusions.

L’effet Doppler

Nous avons tous fait un jour l’expérience suivante: un véhicule muni d’une sirène se rapproche de nous et la hauteur du son émis nous semble de plus en plus aiguë. Le véhicule s’éloigne et le son devient de plus en plus grave jusqu’à disparaître. La hauteur perçue par l’observateur dépend en effet de sa position par rapport au mobile et de l’écart entre sa vitesse et celle de l’élément sonore lui aussi en mouvement.

Si N1 est la fréquence entendue par le piéton,
N2 la fréquence entendue dans la voiture,
V1 la vitesse du piéton,
V2 la vitesse de la voiture,
C la vitesse de propagation du son (appelée aussi célérité)  C= 340 m /s dans l’air à 15° C   (1224 km /h)

La relation qui relie la Fréquence réelle du mobile N2 et la fréquence perçue par le piéton N1 est la suivante:

Plus aigu

Plus grave

Quand la voiture se rapproche, les intervalles entre les fronts d’onde se raccourcissent, le son est plus aigu. Quand la voiture s’éloigne, les intervalles sont plus grands et le son est plus grave. Dans la voiture, la fréquence de la note émise ne change pas.